姓    名： 李耀宗                  
    性   別： 男             
    職業資格： 教授級高級工程師
    工作單位： 北京地鐵運營公司
    擔任職務： 高級顧問
    簡介和業績：
    原北京地鐵運營公司副總經理，教授級高工。
    曾從事晶體管電力系統繼電保護自動化裝置研制工作，曾任水電部劉家峽——西安中國第一條330kv輸電系統繼電保護自動化、運動化裝置研制小組副組長，并扶持了原南京水工儀表廠，現為南京自動化廠和南京自動化所。成為電力系統重要科研制造基地。
    曾負責北京地鐵車輛廠改擴建工作，把一個瀕臨破產的金屬結構廠改造成大修制造地鐵電動客車的工廠。北京市開始自己修、造地鐵電動客車。
    曾主持北京地鐵復興門折返工程，首次結合北京市的地址特點，利用淺埋暗挖法技術，實現了地鐵隧道暗挖施工。原明挖施工造價為3700萬元，暗挖為1700萬元，節約2000萬元，為復八線實現暗挖施工奠定了實踐基礎，獲國家科技進步二等獎。北京地鐵復興門折返線的建成使原來混亂的地鐵建設回到了首都規劃上來，地鐵2號線真正成環運行。一號線延伸到西單并具備了向前延伸建設的可能性。
    曾主持了北京地鐵一號線引進（總計五億人民幣，其中包括英國貸款3400美元）的現代化改造任務，實現了地鐵一號線列車自動化控制（ATS）和供電系統自動化（SCADA），通訊、信號、供電水平有了大的改善，地鐵運力得到了很大的提高。 1996年后一直負責北京地鐵外資使用工作，其中有192億日元用于復八線建設，并堅持原則艱苦談判，首次實現了中外企業聯合制造地鐵電動客車，使用VVVF（交流變頻調速）技術的車輛每輛僅60萬美元（價格是上海地鐵車輛的1/2、廣州地鐵車輛的1/3）。
    曾負責地鐵供電、通信、信號、機電、線路設備和系統的運營管理，更新改造大修任務和地鐵防火、防汛工作，主持了大量設備國產化工作。與712研究所研制成功仿西門子750V高速直流開關，消化研制了英國西屋公司的軌道電路裝置，與電子部研究所研制成功地鐵二號線微機調度集中系統，與北京交通大學合作研制成功研制成功列車自動防護裝置，均已成功地投入運營中。
    曾組織地鐵新線復興門——八王墳路開通。
    2000年——2001年7月，兼任地鐵五號線總經理，完成了可行性研究，初步設計完成了部分施工設計，開始了盾構機和試驗段工程，完成了與加拿大蘭萬靈公司合作建設五號線的合作談判工作。
    2001年7月因地鐵改制任北京運營公司副總經理，近兩年負責地鐵車輛、設備、運營、客運、安全等全部業務工作。從2002年4月開始主持地鐵13號線開通工作到9月28日實現了西段開通，2003年1月28日完成了全線開通。
    北京市消防會理事，享受政府津貼的專家，曾被評為北京市勞動模范。